Δυστυχώς τα ''όντα'' το μόνο που μπορούν να κάνουν είναι να ''ΝΟΜΙΖΟΥΝ'' για οτιδήποτε χωρίς να γνωρίζουν οτιδήποτε....
Χτύπα στην αναζήτηση GOOGLE ένα από τα οποιαδήποτε νούμερα από την φωτογραφία και θα δεις από πότε η Ανθρωπότητα ζει στα σκοτάδια ......
ΑΥΤΟΙ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΚΩΔΙΚΟΙ ΖΩΗΣ ΤΑ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ 100 ΧΡΟΝΙΑ που συμβαίνουν γύρω μας και εμείς ζούμε σε έναν κόσμο δικών μας ''νομισμάτων'' = ( Ότι νομίζει ο καθένας).....
Φορτισμένο σύννεφο σπόρων ως μέθοδος για την αύξηση των συγκρούσεων σωματιδίων και για τον καθαρισμό εναέριων βιολογικών παραγόντων και άλλων ρύπων ...
Παρέχεται σύστημα και μέθοδος για την αύξηση της αλληλεπίδρασης μεταξύ των σωματιδίων σπόρων σε ένα σύννεφο σπόρων και των σωματιδίων-στόχων που πρόκειται να εξουδετερωθούν, να ανιχνευθούν ή να γκρεμιστούν στο έδαφος. Αυτό επιτυγχάνεται με την εφαρμογή φορτίου στα σωματίδια σπόρων έτσι ώστε το νέφος σπόρων που σχηματίζεται από την απελευθέρωση των σωματιδίων σπόρων σε υψόμετρο να είναι πολύ φορτισμένο, το οποίο με τη σειρά του παράγει ένα ισχυρό ηλεκτρικό πεδίο μεταξύ του νέφους των σπόρων και του εδάφους. Το σχετικά ισχυρό ηλεκτρικό πεδίο αναγκάζει τα σωματίδια των σπόρων να κινηθούν προς τα κάτω (προς το έδαφος) με ταχύτητα επαρκή για να αυξήσει την αλληλεπίδραση (συγκρούσεις) μεταξύ των σωματιδίων του σπόρου και των σωματιδίων-στόχων.
Αυτή η αίτηση διεκδικεί προτεραιότητα στην Προσωρινή Αίτηση Η.Π.Α. Αρ. No. 60/838,381, ΥΠΟΒΑΘΡΟ ΤΗΣ ΕΦΕΥΡΕΣΗΣ Υπάρχουν προσπάθειες για τη διερεύνηση της δημιουργίας νεφών από σωματίδια σποράς για την ανίχνευση ή/και εξουδετέρωση ή καταστροφή αερομεταφερόμενων παραγόντων βιολογικής προέλευσης, όπως ο Άνθρακας. Η αποτελεσματικότητα αυτής της τεχνικής περιορίζεται από τον αριθμό των συγκρούσεων μεταξύ των σωματιδίων σποράς και των σωματιδίων στόχου. Η πιθανότητα σύγκρουσης μεταξύ των σωματιδίων στην ατμόσφαιρα είναι τόσο μικρή που μπορεί να απαιτούνται μεγάλες ποσότητες σωματιδίων σπόρων, καθιστώντας τέτοιες έννοιες μη πρακτικές. Τα σωματίδια στόχου ενός βιολογικού τύπου είναι πολύ μεγάλα για την κίνηση Brown για να τα διαχέει αποτελεσματικά, αλλά κάτω από το μέγεθος όπου η αδρανειακή πρόσκρουση λαμβάνει χώρα συνήθως με άλλα σωματίδια λόγω αναταράξεων που βρίσκονται στην ατμόσφαιρα. Έτσι, τα σωματίδια των σπόρων και τα σωματίδια-στόχοι σπάνια θα έρθουν σε επαφή μεταξύ τους. Χρειάζονται τεχνικές για να ξεπεραστεί αυτό το πρόβλημα. ΠΕΡΙΛΗΨΗ ΤΗΣ ΕΦΕΥΡΕΣΗΣ Εν συντομία, παρέχεται μια μέθοδος για την αύξηση της αλληλεπίδρασης μεταξύ των σωματιδίων σπόρων σε ένα σύννεφο σπόρων και των σωματιδίων στόχου που πρόκειται να εξουδετερωθούν, να ανιχνευθούν ή να γκρεμιστούν στο έδαφος. Αυτό επιτυγχάνεται με την εφαρμογή φορτίου στα σωματίδια σπόρων έτσι ώστε το νέφος σπόρων που σχηματίζεται από την απελευθέρωση των σωματιδίων σπόρων σε υψόμετρο να είναι πολύ φορτισμένο, το οποίο με τη σειρά του παράγει ένα ισχυρό ηλεκτρικό πεδίο μεταξύ του νέφους των σπόρων και του εδάφους. Το σχετικά ισχυρό ηλεκτρικό πεδίο αναγκάζει τα σωματίδια των σπόρων να κινηθούν προς τα κάτω (προς το έδαφος) με ταχύτητα επαρκή για να αυξήσει τις αλληλεπιδράσεις μεταξύ των σωματιδίων του σπόρου και των σωματιδίων-στόχων.
ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ:
https://patents.google.com/patent/US8373962B2/en
ΓΙΑ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ:
https://patents.google.com/patent/US8373962B2/en
Μέθοδος γεωμηχανικής της επιχείρησης με χρήση πιστώσεων αντιστάθμισης άνθρακα ...
Μια επιχειρηματική μέθοδος για την παροχή αξίας προσέγγισης εμπορίας εκπομπών σε προϊόντα και υπηρεσίες που παρέχουν ενεργή ψύξη της Γης που παρέχει ένα βιώσιμο μέσο για τις παγκόσμιες στρατηγικές ψύξης για την επίτευξη εμπορικής αξίας, προκειμένου να προωθηθεί η ανάπτυξη και η εφαρμογή αυτών των προσεγγίσεων σε πραγματικό κόσμο, που περιλαμβάνει τα βήματα της κατασκευής ενός νανοσωματιδίου που διασκορπίζει το φως (527), της ανάπτυξης των νανοσωματιδίων της στρατόσφαιρας για τη μείωση του προσπίπτοντος ηλιακής ακτινοβολίας στη Γη (537), της λήψης πιστώσεων αντιστάθμισης άνθρακα σε αντάλλαγμα για τα τοπικά, εθνικά, περιφερειακά ή διεθνή οφέλη που προκύπτουν από την εν λόγω ανάπτυξη (547) και αντλεί εισόδημα από την πώληση των εν λόγω πιστώσεων προκειμένου να δημιουργηθεί μια βιώσιμη και βιώσιμη επιχείρηση (557). Αποκαλύπτονται επίσης συστήματα, συσκευές και πράκτορες για ανάπτυξη σύμφωνα με την επιχειρηματική μέθοδο.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ:
https://patentscope.wipo.int/search/en/detail.jsf?docId=US73564228
Θέλεις να πάμε στον τρίτο κωδικό 8079545 ?
Μια συσκευή για τον έλεγχο ενός αεροσκάφους κατά τη διάρκεια μη πτήσεων έχει ένα ανασυρόμενο βραχίονα που εκτείνεται με το σύστημα προσγείωσης μύτης του αεροσκάφους. Το πλήρωμα εδάφους χρησιμοποιεί τη συσκευή ελέγχου για τους ελιγμούς του αεροσκάφους για διάφορες επίγειες επιχειρήσεις. Το χειριστήριο παρέχει είσοδο αριστερά και δεξιά στο τιμόνι του μύτης. Το χειριστήριο διαθέτει επίσης χειριστήρια γκαζιού και φρένων, όπως λαβή περιστροφής στο χειριστήριο. Τα χειριστήρια του γκαζιού και του φρένου είναι φορτωμένα με ελατήριο σε θέση ρελαντί και φρεναρίσματος του κινητήρα. Μπορούν επίσης να παρέχονται ξεχωριστά φρένα για πρόσθετο έλεγχο πέδησης. Η συσκευή ελέγχου περιλαμβάνει επίσης διάφορα βοηθητικά χειριστήρια για πρόσθετες λειτουργίες, όπως δίπλωση φτερού, επέκταση και ανάσυρση αγκίστρου ουράς, επέκταση και ανάκληση ράβδου εκτόξευσης κ.λπ. Άλλες λειτουργίες, όπως εκκίνηση κινητήρα, διακοπή λειτουργίας κινητήρα, ενσωματωμένο σύστημα οχήματος και άλλες λειτουργίες και δοκιμές μπορεί επίσης να παρέχεται στη συσκευή ελέγχου.
Μια συσκευή για τον έλεγχο ενός αεροσκάφους κατά τη διάρκεια μη πτήσεων έχει ένα ανασυρόμενο βραχίονα που εκτείνεται με το σύστημα προσγείωσης μύτης του αεροσκάφους. Το πλήρωμα εδάφους χρησιμοποιεί τη συσκευή ελέγχου για τους ελιγμούς του αεροσκάφους για διάφορες επίγειες επιχειρήσεις. Το χειριστήριο παρέχει είσοδο αριστερά και δεξιά στο τιμόνι του μύτης. Το χειριστήριο διαθέτει επίσης χειριστήρια γκαζιού και φρένων, όπως λαβή περιστροφής στο χειριστήριο. Τα χειριστήρια του γκαζιού και του φρένου είναι φορτωμένα με ελατήριο σε θέση ρελαντί και φρεναρίσματος του κινητήρα. Μπορούν επίσης να παρέχονται ξεχωριστά φρένα για πρόσθετο έλεγχο πέδησης. Η συσκευή ελέγχου περιλαμβάνει επίσης διάφορα βοηθητικά χειριστήρια για πρόσθετες λειτουργίες, όπως δίπλωση φτερού, επέκταση και ανάσυρση αγκίστρου ουράς, επέκταση και ανάκληση ράβδου εκτόξευσης κ.λπ. Άλλες λειτουργίες, όπως εκκίνηση κινητήρα, διακοπή λειτουργίας κινητήρα, ενσωματωμένο σύστημα οχήματος και άλλες λειτουργίες και δοκιμές μπορεί επίσης να παρέχεται στη συσκευή ελέγχου.
Αυτή η μη προσωρινή αίτηση διπλώματος ευρεσιτεχνίας διεκδικεί την προτεραιότητα και το όφελος της Προσωρινής Ευρεσιτεχνίας των Η.Π.Α. App. 60/884.544, που κατατέθηκε στις 11 Ιανουαρίου 2007.
ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΤΟΜΕΑΣ
Η παρούσα εφεύρεση αναφέρεται γενικά σε αεροσκάφη και, ειδικότερα, σε ένα βελτιωμένο σύστημα, μέθοδο και συσκευή για τον έλεγχο, την επανατοποθέτηση και τον ελιγμό εναέριων οχημάτων ενώ αυτά δεν πετούν.
ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ ΤΗΣ ΣΧΕΤΙΚΗΣ ΤΕΧΝΗΣ
Η Πολεμική Αεροπορία και το Ναυτικό των Ηνωμένων Πολιτειών ενδιαφέρονται για τη λειτουργία μη επανδρωμένων εναέριων οχημάτων (UAV). Υπάρχει μια ποικιλία συστημάτων για την καθοδήγηση UAV κατά τη διάρκεια της πτήσης. Ωστόσο, όταν ένα UAV είναι στο έδαφος (δηλαδή, δεν πετάει), είναι επίσης απαραίτητο να το ταξιδεύετε με ασφάλεια, να το μετακινείτε στους χώρους στάθμευσης και να το επανατοποθετείτε με τρόπο παρόμοιο με τον τρόπο με τον οποίο μεταφέρονται τα επανδρωμένα αεροσκάφη. Αυτές οι λειτουργίες είναι ιδιαίτερα δύσκολο να εκτελεστούν στο κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου στη θάλασσα. Για παράδειγμα, ένα UAV του Πολεμικού Ναυτικού πρέπει να απομακρυνθεί από την περιοχή προσγείωσης μετά από μια επιτυχή σύλληψη προσγείωσης σε ένα αεροπλανοφόρο, να μεταφερθεί (δηλαδή, να «εντοπιστεί») σε διάφορα σημεία στο κατάστρωμα και να κατευθυνθεί ακριβώς στον σταθμό εκτόξευσης καταπέλτη. Ακόμη χειρότερα, υπάρχει πολύ λίγος χώρος στο κατάστρωμα ενός αεροπλανοφόρου για λάθη ή αποκλίσεις από τις επιθυμητές διαδρομές ταξί. Έχουν προταθεί μερικές λύσεις για συστήματα ελέγχου ή καθοδήγησης για τη λειτουργία UAV ενώ βρίσκονται στο έδαφος. Για παράδειγμα, έχουν προταθεί διάφορες λύσεις που χρησιμοποιούν συσκευές ασύρματου τηλεχειριστηρίου για την καθοδήγηση των UAV ενώ βρίσκονται στο έδαφος. Αυτές οι συσκευές προτείνουν τη χρήση ή σήματα ραδιοσυχνοτήτων ή υπερύθρων που πρέπει να μεταδίδονται από αποκλειστικές μονάδες. Οι συσκευές μπορούν να μεταφέρονται από προσωπικό εδάφους ή να βρίσκονται σε σταθμό ελέγχου. Έχουν επίσης προταθεί ενσύρματες συσκευές ελέγχου που θα συνδέονται απευθείας με τα UAV. Ωστόσο, όλα αυτά τα συστήματα εξακολουθούν να είναι πειραματικά και κανένα δεν είναι επί του παρόντος σε λειτουργία. Δυστυχώς, οι μονάδες τηλεχειρισμού όπως αυτές που περιγράφονται παραπάνω είναι επιρρεπείς σε παρεμβολές και απώλεια σήματος, που θα οδηγούσαν σε απώλεια ελέγχου του UAV. Οι λειτουργίες σε ένα αεροπλανοφόρο παρουσιάζουν συγκεκριμένα προβλήματα με υψηλό επίπεδο ενέργειας ραδιοσυχνοτήτων στο κατάστρωμα του αεροπλανοφόρου και με δυσμενείς καιρικές συνθήκες που ενδέχεται να παρεμποδίζουν τα σήματα υπερύθρων. Ένα από τα πιο σημαντικά προβλήματα με τον τηλεχειρισμό ενός UAV σε ένα κατάστρωμα μεταφοράς είναι ότι η ακριβής διεύθυνση ενός UAV από έναν απομακρυσμένο σταθμό είναι δύσκολη. Η ακριβής τοποθέτηση ενός UAV σε έναν καταπέλτη αεροπλανοφόρου θα ήταν πολύ δύσκολη με τα συστήματα τηλεχειρισμού, ειδικά δεδομένου του απαιτούμενου βαθμού ακρίβειας που απαιτείται για την εμπλοκή της ράβδου ρυμούλκησης στο λεωφορείο εκτόξευσης καταπέλτη. Επιπλέον, εάν το UAV προσγειωθεί σε οποιαδήποτε άλλη θέση (π.χ. σε μια εναλλακτική βάση) όπου ο εξοπλισμός ελέγχου εδάφους δεν είναι διαθέσιμος, ο μόνος τρόπος για να μετακινήσετε το UAV θα ήταν με ένα όχημα ρυμούλκησης. Έτσι, αν και καθένα από αυτά τα συστήματα της προηγούμενης τεχνικής είναι εφαρμόσιμο, θα ήταν επιθυμητή μια βελτιωμένη λύση που υπερνικά τους περιορισμούς και τα προβλήματα που σχετίζονται με την προηγούμενη τεχνική.
ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΕΔΩ:
https://patents.google.com/patent/US8079545B2/en
https://patents.google.com/patent/US8079545B2/en
